大阪关西国际机场(Osaka Kansai International Airport),简称为“关空”,是位于日本大阪湾东南部泉州海域离岸5公里的人工岛屿上的一座民用机场,距离大阪市区约40公里,邻近有神户机场和大阪国际机场,机场由新关西国际机场株式会社运营管理,为大阪市都会区提供航空服务。关西国际机场是全日空、日本航空和全日空货运航空的一个国际性枢纽机场,同时也是日本第一家低成本国际航空公司---乐桃航空的一个运营基地。根据日本《空港整备法》,该机场被分为第一种机场。
为了缓解大阪国际机场的交通拥堵现象,1963年,日本首相府内近畿圈整备本部提出的“大阪国际机场扩张整备与第二国际机场建设”计划获得内阁会议通过。由于大阪周边用地吃紧,日本政府决定以填海造地修建机场,并从大阪南港近海、神户近海、明石近海、淡路岛、泉州近海等5个预定地中选出泉州近海为场址。经过5年的填海工程,用了1.8亿立方米的土方,在原先水深达17至18米的大海里填出了5.11平方千米的机场用地。机场于1987年动工兴建,于1994年9月4日完工启用。关西国际机场海拔高度为8米(26英尺),一期工程建有一条3500米长、61米宽的跑道,1号主客运航站楼主要由意大利建筑师伦佐·皮亚诺(Renzo Piano)和日本建筑师冈部宪明(Noriaki Okabe)设计,采用玻璃和金属的高科技派建筑风格,长度达1.7公里,总面积296043平方米(3186580平方英尺)。二期工程于1996年开始动工建设,兴建的第二条跑道长4000米,于2007年8月2日开始运作。此外,2号航站楼于2012年10月28日开始启用,是日本首座专供低成本航空公司使用的航站楼,主要为乐桃航空服务。
关西国际机场是日本第二大国际机场,也是日本第一个24小时营运的机场,更是全世界第一座采民营方式营运的国际机场。该机场主营国内、地区和国际定期的客货运输业务,由机场四十多家国内外航空公司提供航班服务。目前,关西机场已成为亚洲一个重要的航空枢纽,每周约有780个航班飞往亚洲和大洋洲的主要国家和地区,约有60个航班飞往欧洲和中东地区,同时约80个航班飞往北美地区。
2014年,关西国际机场年旅客吞吐量达到1935万人次,同比增长9%,飞机起降共141565架次,同比增长7%,年货运量达到722732吨,同比增长10%。
大阪国际机场(Osaka International Airport),又名为大阪-伊丹国际机场(Osaka-Itami International Airport)或伊丹机场(Itami Airport),是位于日本兵库县伊丹市、大阪府丰中市和池田市交界地带的一座民用机场,由新关西国际空港株式会社运营管理,为大阪、京都和神户市及其周边地区提供航空服务。根据日本《空港整备法》,该机场被分为第一种机场。伊丹机场是关西地区三大机场之一,邻近有关西国际机场、神户机场。
伊丹机场始建于1936年7月,1939年1月17日正式启用,最初名为“大阪第二机场”(No. 2 Osaka Airport)。由于第二次世界大战日本战败,该机场被美军接管,1958年3月归还给日本后“大阪机场”开始营运,并于1959年7月开通国际性,机场更名为“大阪国际机场”。机场海拔高度为15米(50英尺),共有两条跑道,即长宽分别为3000米×61米的14R/32L混凝土跑道和1828米×46米的14L/32R沥青跑道。伊丹机场拥有一座独立的客运航站楼综合体,内设21个登机门,由北航站楼和南航站楼组成,两座航站楼由商店、餐馆和酒店等连接。其中,北航站楼主要由日本航空及其子公司JEX航空快递公司和JAC日本越洋航空使用;而南航站楼主要由全日空和IBEX航空公司使用。为了迎接2020年东京夏季奥林匹克运动会,新关西国际空港株式会社计划投资180亿日元用于航站楼的翻新工程。
伊丹机场是全日空和日本航空的一个枢纽机场,尽管它属于国际性机场,但其主营国内定期的客货运输业务,是关西地区的主要国内线机场之一,主要由天草航空、全日空、日本航空、北海道航空、富士梦幻航空、日本空中通勤和日本越洋航等提供航班服务,通航至东京、大分、仙台、新泻、福冈、福岛、那霸、冲绳、札幌、长崎、熊本和秋田等日本国内主要城市和地区。